Thiếu cát, đá thi công gây áp lực tiến độ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (CĐ-CT-ST) dài 188,2km đang đối mặt với nguy cơ chậm tiến độ nghiêm trọng do thiếu hụt nguồn cát và đá thi công. Không chỉ ảnh hưởng đến tiến độ xây dựng, tình trạng này còn tạo ra áp lực kép lên chi phí và chất lượng công trình. Khiêm phân tích để Anh/Chị hiểu rõ tình hình và đánh giá lại kế hoạch đầu tư BĐS vùng tuyến.

Mức Độ Nghiêm Trọng Của Bài Toán Vật Liệu

Thiếu cát: Con số thực tế

Toàn tuyến CĐ-CT-ST cần khoảng 29 triệu m3 cát để đắp nền đường. Đến nay mới xác định được nguồn khoảng 23 triệu m3 — thiếu 6 triệu m3 chưa có nguồn bù. Tại riêng dự án thành phần 4 (DATP 4), cần huy động 3,44 triệu m3 trước tháng 8/2026, tức 30.000 m3/ngày — một con số áp lực cực lớn.

Thiếu đá: Vấn đề ít được chú ý hơn nhưng nghiêm trọng không kém

Bên cạnh cát, thiếu hụt đá xây dựng cũng đang gây khó khăn cho nhiều gói thầu. Có khoảng 2,291 triệu m3 đá chưa xác định được nguồn. Chủ đầu tư và nhà thầu đang liên hệ bổ sung từ các mỏ đá tỉnh Đồng Nai, An Giang và TP.HCM. Hành trình vận chuyển dài làm chi phí tăng cao và logistic phức tạp hơn.

Nguyên nhân sâu xa: Hệ thống mỏ cấp phép không theo kịp nhu cầu

Cơ chế đặc thù cấp phép mỏ dành riêng cho dự án được thiết kế để đáp ứng nhanh, nhưng thực tế nhiều mỏ:

• Đã gần cạn trữ lượng.
• Công suất khai thác thực tế thấp hơn giấy phép.
• Thủ tục nâng công suất chưa hoàn tất.
• Hạ tầng vận chuyển độc đạo, quy mô hạ tải thấp — không đủ tải lượng vật tư lớn.

Áp Lực Tiến Độ – Hai Mốc Cứng Phải Giữ

Lãnh đạo TP Cần Thơ đặt ra hai mốc không thể lùi:

• 30/7/2027: Thông xe kỹ thuật toàn tuyến
• 31/12/2027: Đưa vào khai thác chính thức

Với tốc độ thi công hiện tại và tình trạng thiếu vật liệu, cả hai mốc này đang là thách thức vô cùng lớn. Theo thống kê đến ngày 22/5/2026, tiến độ thi công vẫn còn nhiều gói chưa đạt yêu cầu.

"Cứ mỗi tháng trôi qua mà không xử lý dứt điểm các khó khăn thì áp lực tiến độ sẽ càng lớn. Nếu chậm giao vật liệu vài tháng, toàn bộ kế hoạch thi công phía sau sẽ bị ảnh hưởng." — lãnh đạo TP Cần Thơ chia sẻ.

Đánh Giá Toàn Diện Từ Góc Độ BĐS

Kịch bản lạc quan: Vượt khó, thông xe 7/2027

Nếu các tỉnh thành phối hợp tốt về nguồn vật liệu và chủ đầu tư quyết liệt xử lý, tiến độ thông xe kỹ thuật 30/7/2027 có thể đạt được. Kịch bản này: BĐS vùng tuyến bắt đầu tăng giá mạnh từ đầu 2027, cao điểm trong 6 tháng trước thông xe.

Kịch bản thận trọng: Trễ thêm 6–12 tháng

Nếu bài toán vật liệu không được giải quyết dứt điểm, tiến độ có thể trễ đến 2028. Kịch bản này: giá BĐS vùng tuyến sẽ điều chỉnh giảm hoặc đi ngang trong 2027 vì tâm lý "chờ tiến độ".

Chiến lược đầu tư phù hợp

Nhà đầu tư ngắn hạn (1–2 năm): Đây không phải thời điểm tốt để mua đất vùng tuyến với kỳ vọng "lướt sóng tiến độ". Rủi ro chậm tiến độ làm giảm sóng.

Nhà đầu tư dài hạn (3–5 năm): Đây là thời điểm tốt để mua vào với giá chưa tăng do "tâm lý chờ tiến độ". Khi cao tốc thực sự vận hành (2027 hay 2028), BĐS vùng tuyến đều sẽ tăng — vấn đề chỉ là sớm hay muộn hơn kỳ vọng ban đầu.

Nếu Anh/Chị cần thông tin cụ thể về BĐS vùng tuyến cao tốc CĐ-CT-ST tại Cần Thơ, hãy liên hệ Khiêm qua Zalo 0932 911 957.